快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別以及優(yōu)缺點

擁有新能源汽車的車主應(yīng)該知道，當我們的新能源汽車在利用充電樁充電時，按充電功率大小、充電時長以及充電樁輸出的電流類型，我們可以區(qū)分充電樁為直流充電樁（快充充電樁）和交流充電樁（慢充充電樁）兩種，那么這兩種充電類型的充電樁有什么區(qū)別？優(yōu)缺點又有哪些呢？ 

關(guān)于快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別：

快充指大功率直流充電。是利用直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。可以在半個小時內(nèi)充電至80%。

慢充指交流充電。是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電。一般的車型需要6到8個小時才能將電池充滿。

快充充電樁優(yōu)點：

占用時間短，直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和安全性提出更高要求。

快充充電樁缺點：

快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產(chǎn)生很大的影響，充電速度過快，導(dǎo)致會有虛電。快充模式遠遠大于慢充模式，產(chǎn)生的高溫會直接導(dǎo)致電池內(nèi)部加速老化，大大縮短了電池的使用壽命，嚴重的話會導(dǎo)致電池故障頻發(fā)。

慢充充電樁優(yōu)點：

以較低的速度給設(shè)備電池充電，幾乎沒有虛電。并且慢充的充電電流一般會小于64安，功率為7千瓦，比快充的60千瓦少了幾倍，不僅可以減少熱量和電池壓力，更有利于延長電池的壽命。

慢充充電樁缺點：

充電時間長，往往需要花費幾個小時，才能將虧電的電池組充到滿電狀態(tài)。

說白了，之所以分快充充電樁跟慢充充電樁肯定是有區(qū)別的，而且也存在各自的優(yōu)缺點。對于新能源電動汽車而言，電池的維修費用是比較高的。所以建議大家在采用充電模式時，盡量以慢充為主，快充為輔，以此延長電池使用壽命。

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