上海延安路中運(yùn)量公交71路候車站臺(tái)有電子顯示屏，可以清晰看到車 輛的預(yù)計(jì)到站時(shí)間。
在浦東上南路、昌里路的787路站牌上，有三個(gè)紅色LED燈在閃爍。經(jīng)常乘坐這條線路的周阿婆說：“這三個(gè)紅燈是距離本站最近的3輛車目前所在位置，看到這個(gè)，對(duì)等車時(shí)間我就心中有數(shù)了。”
像這樣的智能信息電子站牌，目前已覆蓋浦東公交領(lǐng)域100多條線路，為候車乘客提供車輛到站預(yù)報(bào)，改變乘客被動(dòng)候車的狀況。且這一智能信息電子站牌，使用的是綠色環(huán)保的太陽(yáng)能。這只是上海推行“綠色公交”的一個(gè)小舉措。純電動(dòng)公交車、太陽(yáng)能到站預(yù)報(bào)屏、停車場(chǎng)充電樁……這些新能源技術(shù)正在上海公交中得到更廣泛運(yùn)用。
公交到站預(yù)報(bào)屏“亮”起來
具有實(shí)時(shí)信息發(fā)布功能的太陽(yáng)能電子站牌長(zhǎng)啥樣兒？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，借助浦東原有的三角立桿制式站桿，在站牌頂端安裝一個(gè)太陽(yáng)能板，就地收集電能并儲(chǔ)存在背面的電池中。上海浦東新區(qū)公共交通有限公司副經(jīng)理?xiàng)罱ㄕf，這是浦東公交與上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院共同研發(fā)的，每個(gè)電子站牌造價(jià)8000元左右。既解決了站點(diǎn)通電難題，又使用了清潔能源。由于采用能耗很低的LED燈顯示，即使持續(xù)陰雨，也能連續(xù)工作7至10天。目前，浦東公交已安裝太陽(yáng)能電子站牌的站桿1700余根，在“最后一公里”線路上實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電子站牌全覆蓋。
如何將公交車輛運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)顯示在站牌上？浦東公交車載設(shè)備用的是北斗衛(wèi)星定位芯片，每隔10秒發(fā)信號(hào)給后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)。“與之前使用的GPS相比，北斗衛(wèi)星定位芯片有個(gè)‘短包文’，能在通信不是很好的情況下傳遞信息。”楊建說，“就好比給公交車輛安裝了‘千里眼’。”公交車輛瞬時(shí)信息依托智能集群調(diào)度系統(tǒng)作為強(qiáng)大后臺(tái)，將車輛運(yùn)行軌跡，通過安裝在站桿上的接收器，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在站牌上，為乘客提供車輛到站預(yù)報(bào)。
與此同時(shí)，巴士集團(tuán)正進(jìn)一步擴(kuò)大中途站到站預(yù)報(bào)信息屏的覆蓋面，讓更多公交站點(diǎn)到站預(yù)報(bào)信息屏能“亮”起來。巴士集團(tuán)結(jié)合上海市公交專項(xiàng)投入和第三方戰(zhàn)略合作方式，引入建設(shè)資金支持，將中途站改造成有電站亭。目前，中環(huán)內(nèi)所有通電站亭都安裝了55寸候車信息屏，共計(jì)1600余塊。在無(wú)法取電的公交站點(diǎn)使用OLED站桿，因OLED具有高亮低耗特點(diǎn)，一次充電可用40天左右。目前，巴士集團(tuán)所管中途站點(diǎn)共4897個(gè)，其中已提供到站預(yù)報(bào)信息服務(wù)的站點(diǎn)有1471個(gè)。巴士集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)新增287個(gè)站點(diǎn)改造和預(yù)報(bào)服務(wù)建設(shè)，進(jìn)一步滿足市民出行需求。
公交車實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能充電
新能源公交車越來越多。2015年，全市共投放各類節(jié)能、新能源等環(huán)保型公交車1534輛，占全年新投放公交車總量90%。截至目前，全市共投放各類節(jié)能、新能源等環(huán)保型公交車近4000輛，約占全市公交車總量25%。
記者從巴士集團(tuán)了解到，巴士集團(tuán)去年累計(jì)報(bào)廢車輛888輛，目前擁有新能源車2852輛，占營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)的32.1%。巴士集團(tuán)還完成了675輛新能源車配套充電技術(shù)需求以及132輛宇通純電動(dòng)車充電底座的新國(guó)標(biāo)升級(jí)。去年，零排放純電動(dòng)車全年累計(jì)行駛3480余萬(wàn)公里，按同等車身柴油車推算，減少使用柴油1218萬(wàn)升，減少排放二氧化硫49噸、氮氧化物645噸、煙塵1.5萬(wàn)噸和二氧化碳3.1萬(wàn)噸，減少了對(duì)城市環(huán)境的污染。與新能源公交車投入使用同步，新能源充電站也越來越多。去年底，上海首個(gè)綠色低碳公交場(chǎng)站在浦東上南公交高科西路停車場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，該停車場(chǎng)的全部新能源公交車實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能充電。去年6月，上南公交公司在高科西路停車場(chǎng)屋頂安裝近2000平方米的太陽(yáng)能電池板，自10月份試運(yùn)營(yíng)以來，日均發(fā)電600度，預(yù)計(jì)全年節(jié)省下來的能源可供一輛公交車多跑15萬(wàn)公里。
上海久事集團(tuán)旗下的上海交通投資（集團(tuán)）有限公司也已建成6個(gè)公交停車場(chǎng)整車充電站，配置可充電車位數(shù)量達(dá)1430個(gè)。目前，6個(gè)充電站月均充電車次達(dá)3.6萬(wàn)余輛次，月均充電電量達(dá)480萬(wàn)余度。正在建設(shè)中的斜土、逸仙場(chǎng)兩座整車充電站，規(guī)劃配置可充電車位數(shù)量達(dá)350個(gè)，計(jì)劃年內(nèi)建成交付。此外，明年，上海交投集團(tuán)還將準(zhǔn)備建設(shè)莘莊場(chǎng)Ⅱ期、天山場(chǎng)Ⅱ期和漕寶場(chǎng)Ⅱ期三座整車充電站，預(yù)計(jì)配置可充電車位數(shù)量達(dá)350個(gè)。截至明年年底，預(yù)計(jì)配置可充電車位數(shù)總量達(dá)到2130個(gè)。
