“對實施新制度，車企需要時間進(jìn)行充分地過渡，今年著手為明年新政的達(dá)標(biāo)做準(zhǔn)備，對車企來說，時間比較倉促。”對于即將到來的新政，大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼多次表示，時間緊迫，挑戰(zhàn)較大，建議新能源汽車積分可在不同年度間進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)。
不只是大眾汽車，多家合資企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，要按時達(dá)到《意見稿》制定的2018年8%的比例要求，非常困難。
而在收到包括大眾集團(tuán)等在內(nèi)的車企的反饋后，2月8日，中汽協(xié)召開相關(guān)會議，副秘書長許艷華表示，中汽協(xié)在組織主要汽車企業(yè)討論后認(rèn)為，2018年和2019年的新能源汽車積分比例由8%和10%調(diào)整為5%和8%更合適，并允許2018年、2019年負(fù)積分可延遲一年抵償，以上意見已反饋給工信部。
《意見稿》指出，對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求，2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%和12%，2020年以后的比例要求另行制訂。
新能源汽車積分的具體計算方法是，每輛純電動汽車積4分，每輛插電式混合動力汽車積2分。假設(shè)一家企業(yè)2018年的銷量為100萬輛，按照上述政策要求，2018年其新能源汽車積分需要8萬分，即生產(chǎn)2萬輛純電動汽車或4萬輛插電式混合動力汽車。
從當(dāng)前主流車企的情況來看，南北大眾、上汽通用以及上汽通用五菱都已達(dá)到或接近200萬輛產(chǎn)量大關(guān)，而長安汽車（000625）、北京現(xiàn)代以及東風(fēng)日產(chǎn)等已突破100萬輛大關(guān)，但新能源產(chǎn)品規(guī)劃都相對滯后。
中汽協(xié)呼吁，希望正式政策盡早出臺，否則，新能源汽車企業(yè)的開發(fā)和商業(yè)計劃難敲定。
