純電動公交運營落地17省的26市，純電動物流扎根5個省區(qū)，充電網(wǎng)絡(luò)“兩橫一縱”規(guī)劃建設(shè)……在日前舉辦的中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第三屆年會上，深圳市沃特瑪電池有限公司發(fā)布創(chuàng)新聯(lián)盟成績單：聯(lián)盟企業(yè)1000多家，其中，上市公司70余家；促成合作項目100多項；帶動企業(yè)投入超過1000億元；涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)……通過全產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新模式，聯(lián)盟正從技術(shù)、產(chǎn)品、模式、服務(wù)與管理5個維度開啟我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。
技術(shù)“抱團(tuán)”
打破受制于人老局面“技術(shù)創(chuàng)新是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。目前，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)核心零部件生產(chǎn)企業(yè)占比已達(dá)38%。”沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長王學(xué)強(qiáng)告訴《經(jīng)濟(jì)日報》記者，2015年10月，由中國汽車工程學(xué)會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，提出了未來15年發(fā)展總體目標(biāo)：汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家承諾和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，于2028年率先達(dá)到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。這意味著，依靠一兩個企業(yè)單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，要推動汽車產(chǎn)業(yè)的整體轉(zhuǎn)型，形成技術(shù)合力勢在必行。
“在沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)部，既有處于業(yè)務(wù)核心的沃特瑪電池和進(jìn)行整車設(shè)計與集成的"民富沃能"，也有負(fù)責(zé)動力總成的"越博動力"，還有專業(yè)從事新能源汽車電機(jī)組裝與系統(tǒng)集成的"普林億威"、專業(yè)從事電控業(yè)務(wù)的"藍(lán)海華騰"、專業(yè)從事充電設(shè)備業(yè)務(wù)的"長園深瑞"和"快充王"等企業(yè)。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的核心任務(wù)是充分利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心、重點實驗室和工程技術(shù)中心的科研條件，圍繞電池、電機(jī)、電控、動力總成等核心零部件及其關(guān)鍵技術(shù)建立協(xié)作機(jī)制。”王學(xué)強(qiáng)說，通過開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)的模式，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟聚合電動汽車行業(yè)核心零部件龍頭企業(yè)，掌握新能源汽車的電機(jī)、控制器等關(guān)鍵核心技術(shù)，改變了核心技術(shù)受制于國外的局面。
以新能源汽車核心動力電池為例，2016年初，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位深圳沃特瑪電池有限公司研發(fā)的-20℃正常充放電的低溫電池，在新疆北部通過嚴(yán)寒測試，為北方地區(qū)推廣純電動汽車掃清了障礙；該公司承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃分課題“全固態(tài)鋰電池樣機(jī)開發(fā)”，有望極大提高電池的安全性能和電性能。
應(yīng)用“抱團(tuán)”
共推城市交通電動化
要推動新能源汽車發(fā)展，使用難、充電難、建設(shè)難、盈利難等問題不可回避。“沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟將通過技術(shù)驅(qū)動、平臺驅(qū)動、創(chuàng)新驅(qū)動和市場驅(qū)動的四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳，充分發(fā)揮市場化作用，力爭在缺少甚至沒有貼補(bǔ)的情況下，推進(jìn)新能源汽車的快速推廣和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李瑤表示。
沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟利用“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”，基于平臺管理和移動應(yīng)用，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，大大緩解了傳統(tǒng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時間長、充電站建設(shè)費用高、純電動汽車購買費用昂貴等掣肘新能源汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵問題。
在全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作創(chuàng)新的推動下，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟構(gòu)建了“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”下的公交、物流和充電三位一體的應(yīng)用創(chuàng)新模式。在公交通勤領(lǐng)域，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟又提出“整車租賃+汽車銷售、固移并舉、八年質(zhì)保、充維結(jié)合”的城市交通電動化創(chuàng)新運營模式。
所謂“固移并舉”，即全部支持快速充電，采用固定大功率充電樁，在無法建樁的情況下應(yīng)用移動補(bǔ)電車進(jìn)行充電。“充維結(jié)合”，即提供專業(yè)的售后維護(hù)保養(yǎng)與充電服務(wù)，服務(wù)范圍涵蓋電池、電機(jī)等核心零部件及充電樁。業(yè)界專家認(rèn)為，沃特瑪提出的新運營模式有效實現(xiàn)了純電動公交的購置成本和能源成本的控制，可推動純電動公交的良性運營。
2015年，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在山西省臨汾市首批投放32臺10.5米純電動公交車，第二批投放191臺10.5米純電動公交車。聯(lián)盟在當(dāng)?shù)亟ㄆ鹆?40kW充電樁對車輛進(jìn)行充電，還采用移動補(bǔ)電車為公交提供電力保障，每輛公交車日均行駛里程可達(dá)270公里。如今，臨汾已成為全球首個城市公交徹底告別傳統(tǒng)燃油車的城市。
商運“抱團(tuán)”
打造電動智能新物流
近日，3000臺東風(fēng)沃特瑪純電動物流車，陸續(xù)從湖北十堰東風(fēng)生產(chǎn)基地發(fā)車。這些純電動物流車途經(jīng)湖北、河南、山西，行程1173公里，抵達(dá)內(nèi)蒙古呼和浩特市，標(biāo)志著1000公里以上的純電動物流車干線運輸成為現(xiàn)實。
據(jù)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長單位、深圳運創(chuàng)租賃有限公司總經(jīng)理趙樂介紹，續(xù)航里程和充電網(wǎng)絡(luò)一直是阻礙物流電動化關(guān)鍵因素。為突破這一瓶頸，滿足干線運輸?shù)某潆娦枨螅\創(chuàng)租賃自2015年9月25日起開始進(jìn)行十堰至呼和浩特的北線建設(shè)。該線路貫穿湖北、河南、山西、內(nèi)蒙古自治區(qū)4省區(qū)，依據(jù)電動物流車的載重特點和續(xù)航“補(bǔ)給”要求布設(shè)網(wǎng)站，全線共建設(shè)了11個充電站，兩站點間最長距離131.3公里，最短距離77公里，攻克了秦嶺、黃土高原、內(nèi)蒙古大草原等復(fù)雜地形建設(shè)難題，總投資近千萬元。
純電動物流運輸僅僅依靠充電網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。趙樂表示，為解決物流公司用車難、雇人難、貨源少的難題，運創(chuàng)租車依托聯(lián)盟資源，構(gòu)建起由司機(jī)網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等七大網(wǎng)絡(luò)組成的新能源物流車業(yè)務(wù)生態(tài)圈，并建立了信息管理、充電服務(wù)、產(chǎn)品創(chuàng)新三大服務(wù)平臺。
“物流公司無須養(yǎng)車養(yǎng)司機(jī)，有需求的時候可以通過運創(chuàng)APP一鍵租車租司機(jī)。”趙樂說，運創(chuàng)租車通過七網(wǎng)融合的大數(shù)據(jù)平臺對貨物實施全程GPS跟蹤，整個運輸過程的貨物流轉(zhuǎn)清晰可見，貨主還可以通過手機(jī)登錄方式查詢貨物位置。更重要的是，運創(chuàng)租車可以通過大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控車輛運行情況，獲取所有車輛電池電量、電壓、關(guān)鍵零部件狀態(tài)，及時對車輛進(jìn)行主動充維，對故障進(jìn)行診斷、預(yù)警。
統(tǒng)計顯示，目前，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的電動物流車租賃模式已在深圳建成超過500個租賃點，已有超過5000名司機(jī)入會，包括京東、天貓、順豐等在內(nèi)超過200家物流企業(yè)通過創(chuàng)新平臺托運貨物。
“隨著沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟研發(fā)總部投入使用，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近千家骨干企業(yè)研發(fā)力量將匯集深圳，未來有望拉動5000億元的產(chǎn)值。”李瑤說。
