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新能源車充電電價(jià)亂結(jié)算難 10輛車有1座公共充電樁
來源:綠色節(jié)能網(wǎng)
2016-12-02 18:50


“你體會(huì)過在大街上找不到廁所的尷尬嗎?”北京的陳先生問《法制日?qǐng)?bào)》記者。沒等記者回答,他又說道:“我開車在外找不到充電樁就是這種感覺!”

  有次陳光生去南五環(huán)辦事,回家的路上剩余電量還有30%,為了保險(xiǎn)起見,他通過手機(jī)APP導(dǎo)航到南四環(huán)的一處充電樁,可到了指定位置,卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)充電樁還未投入使用,隨即他又繼續(xù)往東尋找下一個(gè)充電樁,到了才發(fā)現(xiàn),那里已經(jīng)排了兩輛車等著充電,而充一次電至少得兩小時(shí)。于是他又來到第三處充電樁,這回倒是不排隊(duì)了,只是陳先生所辦的充電卡不能在這里使用,無奈之下他只得新辦了一張?jiān)撨\(yùn)營商的卡。那天陳先生回到家已經(jīng)是晚上九點(diǎn)了。

  “汽車消費(fèi)調(diào)查機(jī)構(gòu)梅花網(wǎng)”研究院院長程然介紹,公用充電樁和新能源汽車保有量比例低于1:10,充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上消費(fèi)者的需求。

  那么,是哪些因素阻礙了充電樁的建設(shè)?

  用地成本高

  “用地成本,應(yīng)該是充電樁運(yùn)營中投資最多的部分了!”龐大集團(tuán)北京驛聯(lián)新能源科技有限公司副總經(jīng)理江向東向記者介紹。公用充電需求主要集中在城市商業(yè)區(qū)、停車場(chǎng)、公路服務(wù)區(qū)等公共區(qū)域。在這些寸土寸金的地方建充電場(chǎng)站,占地成本相當(dāng)高。

  城區(qū)大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢,政府部門很難劃撥充電站點(diǎn)建設(shè)用地。因此,充電樁運(yùn)營商與土地產(chǎn)權(quán)方(多為物業(yè)公司)合作便成為最常見的模式。然而,物業(yè)公司對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的積極性并不高。大多數(shù)物業(yè)公司抱著“多一事不如少一事”的態(tài)度,以管理困難、存在安全風(fēng)險(xiǎn)為由拒絕合作。

  當(dāng)然,根源上還是利益方面的考慮。在停車位緊張的繁華地段,充電的收入遠(yuǎn)不及正常停車所獲得的收入。

  即便上述問題的都解決了,充電樁的扎堆兒布局現(xiàn)象也給車主充電帶來了煩惱。由于電動(dòng)汽車的保有量相對(duì)還比較少,投資建樁的公司都努力找使用率高的地段。于是,熱門商圈、寫字樓充電樁過剩,而更多的偏遠(yuǎn)地方則無人問津。這樣一來,雖然充電樁的數(shù)量上去了,可是仍然不能解決車主充電難的問題。

  電價(jià)不統(tǒng)一

  為自己心愛的純電動(dòng)車充滿電到底要花多少錢?《法制日?qǐng)?bào)》記者通過實(shí)地探訪北京城區(qū)充電站發(fā)現(xiàn),找到這個(gè)簡(jiǎn)單問題的答案卻并不容易。

  不同公司的充電站,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異很大。國家電網(wǎng)的充電站收費(fèi)最為穩(wěn)定,無論春夏秋冬白天黑夜,都按照0.8745元/度收取。國家電網(wǎng)之外,其他公司運(yùn)營的充電站大多分時(shí)段計(jì)價(jià)。

  位于朝陽區(qū)繁華路段華貿(mào)公寓的充電站,運(yùn)營商是北京富電科技有限公司。該充電站對(duì)于基礎(chǔ)電費(fèi)收取為:白天7時(shí)至23時(shí),每度電0.87元;夜間23時(shí)至第二天7時(shí),每度電0.39元。

  記者在啟辰北京東風(fēng)南方大興4S店看到,這里并排坐落著兩個(gè)快充充電樁和一個(gè)慢充充電樁。快充每度電為1.5元(現(xiàn)金支付)+0.8元(國家電網(wǎng)卡內(nèi)扣除)共計(jì)2.3元;慢充6元/小時(shí)(現(xiàn)金支付)。記者還發(fā)現(xiàn),為了避免高額的停車費(fèi),精打細(xì)算的車主們盡量都會(huì)選擇在快充電樁或者不收費(fèi)的慢充電樁上充電,這直接導(dǎo)致收費(fèi)停車位上的慢充電樁漸漸淪為擺設(shè)。

  電價(jià)價(jià)格為何會(huì)不統(tǒng)一?龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司北京分公司、北汽汽車新能源電樁銷售總負(fù)責(zé)人王智超向記者解釋,充電樁的電費(fèi)包括基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分,基礎(chǔ)電費(fèi)是國家規(guī)定的價(jià)格,而服務(wù)費(fèi)根據(jù)發(fā)改委的文件要求不得超過當(dāng)天92號(hào)汽油價(jià)格的15%。不同位置的充電樁電費(fèi)不一樣,首先是因?yàn)椴煌恢玫幕A(chǔ)電費(fèi)就不一樣。有的地方,例如有些小區(qū),可以以居民用電的價(jià)格來計(jì)算,這也是最便宜的;有的地方則是以大工業(yè)用電的價(jià)格來計(jì)算;有的地方,例如商業(yè)停車場(chǎng)則是以商業(yè)用電來計(jì)費(fèi),這種方式也是最貴的。

  收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異大,還與占地成本有關(guān)。有的產(chǎn)權(quán)人把電費(fèi)定在基礎(chǔ)電費(fèi)之上,同時(shí)還要參與服務(wù)費(fèi)的分成,就提高了充電成本。電費(fèi)加上停車費(fèi)算下來,充電成本可能會(huì)達(dá)到每度電兩塊錢以上,這時(shí)和傳統(tǒng)燃油汽車相比費(fèi)用優(yōu)勢(shì)就沒有那么大了。

 

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