市交通委表示，該充電站的投建運(yùn)營是上海在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)的一種有益探索。具體來說，就是由第三方企業(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)，公交企業(yè)支付相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)。這一模式最大的好處就是，可以減少政府和公交公司的投入，后期的設(shè)備運(yùn)營、維護(hù)也全部由投資方提供，免去公交企業(yè)的后顧之憂。該模式將有利于促進(jìn)新能源純電動(dòng)公交的推廣。
對(duì)于純電動(dòng)車來說，電池的使用壽命是個(gè)關(guān)鍵問題。據(jù)上海特來電新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款充電系統(tǒng)與傳統(tǒng)的新能源充電系統(tǒng)不同，它以CMS主動(dòng)柔性智能充電技術(shù)為核心，建立了電氣技術(shù)層、智能充電層、云平臺(tái)層三層結(jié)構(gòu)。具體來說，該系統(tǒng)在智能監(jiān)控模塊中加入了柔性充電策略和主動(dòng)防護(hù)策略，通過對(duì)充電過程數(shù)據(jù)分析，對(duì)異常數(shù)據(jù)采取主動(dòng)性保護(hù)措施，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。此系統(tǒng)獲得了84項(xiàng)技術(shù)專利，安全性大大提升。同時(shí)，該充電系統(tǒng)通過對(duì)電池的柔性充電，延長(zhǎng)電池壽命30%左右。
該充電系統(tǒng)用群控群管統(tǒng)一調(diào)度、管理，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車有序充電，達(dá)到削峰填谷的作用。比如，如果在某一時(shí)間段，有不少公交車需要充電，而周圍用電負(fù)荷又比較高，集中充電就極容易跳閘，這時(shí)通過“群控群管”這一功能，就可智能化地先對(duì)電量少的電池進(jìn)行充電，而電量多的電池則可以少充、緩充。
據(jù)介紹，該充電站通過群管群控+云平臺(tái)控制的充電模式既可以對(duì)某臺(tái)純電動(dòng)公交車集中充電，也可以實(shí)現(xiàn)120臺(tái)大巴車同時(shí)充電。不需要頻繁倒車和刷卡充電，大大提高了充電管理效率，節(jié)省運(yùn)營管理成本。這位負(fù)責(zé)人表示，該充電站不僅適用新能源電動(dòng)公交車充電，同時(shí)也適用電動(dòng)出租車、電動(dòng)物流車、電動(dòng)大巴等社會(huì)新能源電動(dòng)汽車充電。未來，將視場(chǎng)站運(yùn)營情況，在滿足公交正常運(yùn)營的前提下向社會(huì)電動(dòng)汽車開放，更好地為上海新能源電動(dòng)汽車服務(wù)。
據(jù)悉，目前青浦已完成87輛純電動(dòng)公交車的采購，昨天正式上路。今后，青浦區(qū)將把256輛區(qū)域性公交車全部更換為純電動(dòng)車。
