近來，新能源汽車市場最令人振奮的一個數(shù)據(jù)，是上半年中國新能源汽車銷量遠超美國，成為全球最大的新能源汽車市場。7月份新能源乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)繼續(xù)高增長，業(yè)內(nèi)預(yù)計8月份市場規(guī)?；?qū)⑦M一步突破。而近日比亞迪[6.82% 資金 研報]新能源汽車銷量奪下全球第一的消息，又為新能源汽車板塊投資者新添一把動力。
指數(shù)投資方面，國證新能源車和CS新能車是目前新能源汽車板塊在二級市場比較有代表性的兩個投資標的，前者納入50只成分股，后者納入77只成分股，囊括了比亞迪、東風汽車[-4.48% 資金 研報]和宇通客車[-3.55% 資金 研報]等熱門個股。數(shù)據(jù)顯示，截至9月2日的最近6個月內(nèi)，雖然上證指數(shù)[-2.19%]大幅下跌，但國證新能源車指數(shù)仍然取得正收益，同期CS新能源指數(shù)下跌。
此外，年初至今國證新能源車上漲18.31%，而同期滬深300指數(shù)下跌4.75%。
從基金產(chǎn)品來看，目前跟蹤國證新能源車指數(shù)的分級基金僅有正在特定申購期的國泰新能源汽車分級（簡稱“國泰新汽車”）這一只產(chǎn)品，該基金是由國泰中小板ETF轉(zhuǎn)型而來，也是近期唯一正在特定申購期的分級基金。
國泰基金在分級產(chǎn)品布局方面一直扮演著行業(yè)先鋒的角色，目前已囊括了醫(yī)、食、住、行和有色金屬、TMT等多個產(chǎn)業(yè)。
機構(gòu)分析認為，新能源汽車板塊不僅確定性強，板塊估值處于相對合理位置，而且近期還有不少事件驅(qū)動因素，比如中央財稅政策加碼，充電基礎(chǔ)設(shè)施指南即將出臺；地方配套措施進一步落地；限購措施的蔓延等非對稱政策加碼；合資車企中，大眾在華新能源戰(zhàn)略落地，特斯拉合作伙伴落地；技術(shù)方面，電池技術(shù)取得突破性進展；而銷量方面，Model S、寶馬i3、秦、唐、新能源客車等車型在國內(nèi)的銷量進一步超預(yù)期。綜合這些因素可以看出，中央層面對提振新能源汽車市場的決心進一步增強，政策超市場預(yù)期，9 月新能源汽車板塊估值有望回升。
雖然我國新能源汽車市場在政策扶持之下爆發(fā)式增長，但與國外市場相比，整體上仍是一片“藍海”，即便今年實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計的20萬輛銷售目標，這個銷量也僅占我國汽車總銷量的1%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國充電設(shè)施的不斷完善，新能源車將會有越來越好的市場前景，板塊投資價值將越來越凸顯。對于關(guān)注新能源汽車投資機會、想要謀取板塊收益的中小投資者來說，國泰新能源汽車分級是一個很好的工具，也是目前市場上較為稀缺的產(chǎn)品。
