CHS佛山工廠不僅填補(bǔ)了國內(nèi)混合動力系統(tǒng)核心零部件產(chǎn)業(yè)化空白，對于致力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的佛山和禪城來說，項(xiàng)目還發(fā)揮著龍頭帶動作用。接下來圍繞CHS佛山工廠，佛山禪城將加快出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套政策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條聚合，加快構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
生產(chǎn)一臺混合動力合成箱用時僅113秒
在27日的投產(chǎn)儀式上，科力遠(yuǎn)集團(tuán)董事長鐘發(fā)平、吉利控股集團(tuán)董事局主席李書福等7位汽車行業(yè)代表共同為CHS佛山工廠第一臺下線的混動系統(tǒng)揭幕。
CHS由科力遠(yuǎn)聯(lián)手吉利集團(tuán)、長安汽車、云內(nèi)動力共同投資建設(shè)，聚集了國內(nèi)外500多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國內(nèi)首個自主品牌的混合動力總成系統(tǒng)平臺，擁有300多項(xiàng)國內(nèi)外專利，主要提供節(jié)能與新能源汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)整體解決方案。CHS佛山項(xiàng)目于2016年9月開工建設(shè)，總投資額約100億元，共分為兩期工程。
CHS公司總經(jīng)理劉彩云介紹，CHS佛山基地總規(guī)劃100萬臺/套產(chǎn)能，其中一期工程規(guī)劃產(chǎn)能30萬臺/套，此次下線的是年產(chǎn)10萬臺/套的HT1800平臺，接下來公司將著手建設(shè)年產(chǎn)20萬臺/套的HT2800平臺，目前正在進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)，預(yù)計(jì)2019年底投產(chǎn)。
作為眾多知名車企聯(lián)手打造的龍頭項(xiàng)目，CHS佛山工廠擁有當(dāng)今汽車行業(yè)最高的制造水平，車間生產(chǎn)設(shè)備的自動化、智能化程度均達(dá)到世界領(lǐng)先水平：整條生產(chǎn)線采用韓國進(jìn)口總成下線測試臺和美國進(jìn)口測量設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了100%下線測試、24小時實(shí)時監(jiān)控、全過程自動檢測、校準(zhǔn)、自動分析；殼體零部件機(jī)加工設(shè)備均采用進(jìn)口臥式加工中心，采用機(jī)器人高壓清洗機(jī)清洗零部件，實(shí)現(xiàn)了具有高品質(zhì)、高效率、高柔性、高穩(wěn)定特性的高智能化生產(chǎn)。生產(chǎn)一臺HT1800混合動力合成箱用時僅113秒。
在投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，吉利帝豪轎車和東風(fēng)小康風(fēng)光580（SUV）兩款搭載了科力遠(yuǎn)HT1800系統(tǒng)的車型吸引了業(yè)界目光。
“到2025年我們將停售傳統(tǒng)燃油汽車，計(jì)劃推出30多款新能源汽車，其中混合動力16款。”長安新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理蘇嶺表示，CHS工廠的投產(chǎn)表明國產(chǎn)混動品牌從技術(shù)開發(fā)到形成產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)搭建完成，隨著新能源汽車的推廣，未來應(yīng)用前景廣闊。
為了滿足市場對動力的不同要求，鐘發(fā)平表示，未來CHS公司將更專注平臺搭建，借助現(xiàn)有HT1800平臺，以及即將上線的HT2800、HT3800、HT18000三個平臺，生產(chǎn)制造全面覆蓋轎車、SUV、輕型客車、大巴等車型的總成系統(tǒng)，攜手更多整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、原材料廠商伙伴們共同構(gòu)建更為繁榮的混合動力產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
填補(bǔ)混動汽車空白帶動新能源產(chǎn)業(yè)鏈聚合
“科力遠(yuǎn)CHS一期項(xiàng)目的正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了佛山混合動力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的空白，對佛山新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的意義。”在27日的活動中，佛山市委副書記、市長朱偉強(qiáng)調(diào)了項(xiàng)目投產(chǎn)對佛山新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義。
為了推動產(chǎn)業(yè)升級，近年來佛山大力發(fā)展汽車制造業(yè)，成為廣東省內(nèi)三大整車生產(chǎn)基地之一。截至2017年底，佛山擁有規(guī)模以上各類汽車零部件制造業(yè)企業(yè)150多家，產(chǎn)值近千億元。其中，禪城作為中心城區(qū)，擁有規(guī)模以上各類汽車零部件制造業(yè)企業(yè)20家，已形成一批在細(xì)分領(lǐng)域具有較強(qiáng)競爭力的企業(yè)和產(chǎn)品，并擁有華南地區(qū)唯一的國家級汽車及零部件檢測基地。
順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢，佛山也加快了對新能源汽車的布局，近兩年先后布局了新能源汽車小鎮(zhèn)、廣東天勁新能源科技公司產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目、陸地方舟純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目、華南新能源汽車集成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園等多項(xiàng)新能源汽車的重大項(xiàng)目，初步形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
朱偉表示，下一步佛山將以科力遠(yuǎn)CHS項(xiàng)目為帶動，加快出臺《佛山市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等配套政策，進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地建設(shè)，全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條聚合，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
作為CHS項(xiàng)目所在地，禪城在佛山新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中扮演著重要角色。“6年前，科力遠(yuǎn)華南總部及新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶禪城，我們就對這家企業(yè)充滿信心。”禪城區(qū)委書記劉東豪認(rèn)為，科力遠(yuǎn)從新能源電池材料起步，在新能源領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，契合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，這也是禪城堅(jiān)定支持CHS項(xiàng)目發(fā)展的原因。
禪城區(qū)委副書記、區(qū)長孔海文介紹，接下來禪城將以南莊嶺南動力小鎮(zhèn)為核心，打造高端汽車零部件制造業(yè)、汽車流通業(yè)、汽車后服務(wù)業(yè)三大片區(qū)，圍繞CHS這一龍頭項(xiàng)目積極扶持發(fā)展新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)，努力打造成為佛山市高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、珠三角汽車流通及后服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、全國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。
混動符合節(jié)能大趨勢行業(yè)前景廣闊
27日下午，佛山還舉辦了首屆混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會，來自全國的頂尖行業(yè)專家、學(xué)者共聚一堂，對行業(yè)政策進(jìn)行最新解讀，帶來行業(yè)發(fā)展新的思路，暢想構(gòu)建中國自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力產(chǎn)業(yè)鏈，加速自主品牌混合動力產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)與國際競爭力提升。
“通過這個平臺，我們希望能夠?yàn)橹袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策，為企業(yè)跨界合作共贏提供助力，為混合動力汽車行業(yè)發(fā)展起到引領(lǐng)作用。”朱偉說。
在峰會上，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為，混合動力有著極強(qiáng)的生命力，具有非常廣闊的市場前途。“由于有了科力遠(yuǎn)這20年前瞻性的努力，才有了今天百萬級的量產(chǎn)，我們才有了混合動力技術(shù)的支撐。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，混合動力技術(shù)是滿足中國2020年油耗法規(guī)的必然選擇，混合動力將是企業(yè)滿足國家法規(guī)和消費(fèi)者需求的關(guān)鍵性技術(shù)手段，具有巨大的施展空間。“隨著傳統(tǒng)燃油車逐漸退出市場，混合動力車將替代傳統(tǒng)燃油車成為未來的‘傳統(tǒng)車’，當(dāng)混合動力實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用后，其成本與傳統(tǒng)燃油車的成本差距將越來越小，是能夠率先實(shí)現(xiàn)完全市場化的一種技術(shù)路線。”
他認(rèn)為，過去因?yàn)榭紤]到品牌的建設(shè)和中國市場的競爭，我國整車企業(yè)關(guān)注整車集成的程度要比關(guān)注零部件發(fā)展的程度高，但必須意識到，如果整車強(qiáng)零部件不強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展起來。另外，從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)技術(shù)路線的選擇，主要由市場和法規(guī)來決定。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個關(guān)鍵的問題是，企業(yè)如何構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈？鐘發(fā)平以科力遠(yuǎn)與豐田、本田等汽車巨頭合作為例，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建需要上下游之間不停地磨合“通關(guān)”，相互促進(jìn)，“今天科力遠(yuǎn)CHS產(chǎn)品下線并不代表產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)發(fā)展得很完備了，這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要很多上下游企業(yè)的相互促進(jìn)，到我們的生態(tài)圈可以共享發(fā)展的時候，我們才能發(fā)展得更快，才能贏得發(fā)展的空間和合理的性價(jià)比。”
